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柴油机水泵的维护保养
注 意：为了确保应急柴油机水泵机组状态时刻处于良好待机状态，应定期（至少一月一次）进行试运行操作，在试运行过程中对机组功能及各个部位的运行状况进行检验，发现问题及时进行维护保养工作。
1.1柴油机维护保养知识
不同型号的发动机维护保养有所差异，下面主要以VOLVO公司的发动机为例加以说明，如涉及到其他型号的发动机详见机组所附的柴油机使用说明书。
为了获得最大的运行安全性和使用寿命，对发动机进行定期维护保养至关重要。如果能遵守下列保养建议，就可保证发动机的性能和避免对环境的破坏。
注 意：有“?”标记的保养工作必须有我所授权的单位来做。
v每次启动前
? 检查发动机润滑油位①
? 检查冷却液位
? 检查和清洁散热器外部
? 检查空气滤清器阻塞指示器②
? 检查发动机有无漏油、漏水
① 当连续使用时，应当每8小时检查一次润滑油位
② 发动机停机后，当指示器显示红色标记时，应当更换空气滤清器。
v首次运行100-200小时后
? 检查气门间隙①
? 检查喷油器。拧紧力矩（50Nm）
① TAD/TWD1630和1631采用300小时。
v每50小时
? 排放油水分离器的积水
? 检查蓄电池电解液位
v每6个月
? 更换冷却液过滤器①
①更换冷却液的同时，不要更换冷却液过滤器。
每50-600小时或至少每12个月
? 更换润滑油和润滑油滤清器①
① 根据润滑油的品质和燃油含硫量，更换周期会有所不同。
每400小时
? 检查和调整传动皮带
? 排放燃油箱内杂物
每500小时
? 给冷却液添加防腐剂
? 如果冷却系统加有防腐蚀剂，加入半升防腐蚀剂
每800小时
? 更换燃油滤清器
? 更换油水分离器
? 检查进气管道有无泄漏
每1200小时
? 调整气门间隙
每2000小时或至少每12个月
? 更换空气滤清器
? 更换冷却液（防腐蚀剂）
每2400小时
? 检查喷油器
? 检查涡轮增压器
? 全面检查发动机和设备
每5000小时或至少每两年
? 更换冷却液（乙二醇）
? 如果发动机装有冷却液过滤器，可延长更换周期
1.2发动机的一般检查、保养和更换
1.2.1检查/更换空气滤清器
? 发动机停机后空气滤清器指示器为红色标记时，应该更换空气滤清器。更换之后，按下阻塞指示器上的按钮使其复位。
注 意： 1、空气滤清器指示器为红色标记前，不要更换空气滤清器。扔掉旧空气滤清器，不要试图清洗或重新使用。
2、连续使用时，应该每8小时检查一次空气滤清器。在特别脏的环境下运行时，需要加装特制空气滤清器。
? 检查进气管道有无泄漏
检查进气管道有无裂缝或其他损坏。如有必要，给予更换。检查所有软管夹。
1.2.2检查润滑油系统
? 润滑油规格
润滑油必须符合国家或国际标准。用户可根据工作环境温度不同，选择相应牌号合格的润滑油。
-10℃以上 15W/40 CD级柴油机油
-5℃~-20℃ 10W/30 CD 级柴油机油
-25℃以下 5W/30 CD级柴油机油
? 检查润滑油位
确保油位在MIN（最低）和MAX（最高）标记之间。
注 意：连续使用时，应每8小时检查一次油位。
警 告
靠近正在运行的发动机或在上面工作是危险的。小心旋转的部件和高温表面。
? 更换润滑油和润滑油滤清器
一定要遵守推荐的润滑油更换周期，更换润滑油的同时一定要更换润滑油滤清器。对于固定式发动机，不要拆下底部的螺塞。用抽油泵来抽出润滑油。
擦干净滤清器安装座，以免安装新滤清器时赃物进入发动机。
让发动机运转至工作温度。
警 告
高温润滑油和高温表面会造成灼伤。
1.2.3检查/添加冷却液
冷却系统内使用的冷却液必须能够保护发动机内部免受腐蚀和结冰（如果气候要求）。切勿仅单独使用水。冷却液使用一段时间后，效力就会下降。因此，必须要更换冷却液。冷却液一般使用一年。
注 意：更换冷却液时，必须要冲洗冷却系统。更换冷却液的同时，不要更换冷却液过滤器。必须在首次更换冷却液6个月后更换冷却液过滤器。此后每6个月更换一次。
? 如果有结冰的危险
使用50%的防冻剂（乙二醇）和50%的纯水（符合ASTMD4985标准）混合液。这种混合液可以保证-40℃温度下不结冰，应该全年使用。
注 意：既使气温永远不会低至-40℃，也必须使用上述比例的混合液。这可以确保最大的防腐蚀保护效果。
先在一个单独的容器内混合好乙二醇和水，然后再将混合液加入冷却系统。
警 告
乙二醇对身体有害（吸入危险）。
注 意：冷却系统不可加入酒精。
? 如果没有结冰的危险
当永远不会有结冰的危险时，可以使用水（水质符合ASTMD4985标准）和防腐蚀剂的混合液作为冷却液。
注 意：不管气候如何，我们建议全年使用乙二醇和纯净水混合而成的冷却液。混合比例1：30。加好冷却液后，让发动机运转至工作温度。这可以使添加剂发挥最大的功效。
如果每年的运行时间超过500小时，必须每500小时给冷却液加1/2升防腐蚀剂。
警 告
放腐蚀剂对健康有害（吸入危险）。
注 意：千万不要将防冻济（乙二醇）和防腐蚀剂混合。这两种物品混合会产生泡沫而急剧降低冷却液的效果。
? 检查和添加冷却液
警 告
除紧急情况外，当发动机温度依然很高时，不要打开加水口盖。否则蒸汽或高温冷却液可能会喷出。
每天启动发动机前，先检查冷却液位。如有必要，则添加。冷却液面应低于加水口盖密封面5cm。
注 意：添加时，要使用和冷却系统内原有冷却液相同的冷却液。
? 冲洗冷却系统
散热器内和冷却液通道中的沉积物会降低发动机的冷却性能。因此，更换冷却液必须彻底。
在打开的加水口盖中插入一根软管，用清水冲洗，直到流出的水完全清洁为止。关好排放阀，装好排放塞。
? 更换冷却液过滤器
在发动机上冷却液过滤器是一个标准部件或选件。它具有过滤冷却液和提供防腐蚀剂保护两种功能。
注 意：为防止出现过强的防腐蚀保护而导致淤塞，不要在更换冷却液的同时更换冷却液过滤器，而应在首次更换冷却液6个月后更换，以后每6个月更换一次过滤器。
1.2.4检查燃油系统
在加油和对燃油喷射系统作业时必须严格保证清洁。所有涉及发动机喷油泵或喷油器的工作均应在专业车间内进行。如果喷油泵上的铅封被打开，发动机所有的保修都将失效。
警 告
注意防火。在对燃油系统作业时，必须确认发动机已经冷却下来。燃油溅到炽热表面或电器元件上可能会引起火灾。收好浸过油的碎布，以免引起火灾。
? 燃油规格
燃油必须符合国家或国际燃油市场标准，例如：
EN590（国家环境和寒冷冬季标准）
ASTM-D975-No 1-D，2-D
JIS KK 2204
推荐使用范围：
0# 轻柴油 环境温度在4℃以上；
-10# 轻柴油 环境温度在-5℃以上；
-20# 轻柴油 环境温度在-14℃~-5℃以上。
? 更换燃油滤清器
不要让任何污染物进入燃油系统。
警 告
避免燃油溅到炽热表面而引起火灾，更换燃油滤清器必须要在冷机状况下进行。
? 燃油排气系统
在更换滤清器或用尽燃油重新加油后必须对燃油系统排气。
1.3水泵的维护与保养
由于水泵结构形式不同，水泵的维护保养要求会有所不一样，水泵的维修保养请按相应的水泵安装使用说明书进行。离心水泵的通用要求如下：
1.3.1水泵流量的调整
为避免柴油机过载，应通过调节水泵出口调节阀门来调整水泵流量至设计流量。一般来说流量减少，水泵功率会有所降低。
1.3.2轴承润滑与更换
v 在每次试运行时，应对轴承润滑状态进行检查。
? 油脂润滑式结构用黄油枪给润滑油嘴加油，每次试运行时进行。
? 稀油润滑式结构，试运行时应检查轴承箱油位（观察油杯或油位计）是否足够，油质是否变质（有臭味）；润滑油每一年内更换一次（根据所用油质量周期有所不同）。
v 在试运行机组运转过程中应对轴承温度进行检测，温度应小于80度，温度超高时应更换润滑油。
v 水泵大修时、轴承达到规定的使用寿命或发现温度异常、异响后轴承应予以更换。更换装配时应认真调整轴承间隙。
1.3.3轴封漏水检查及维修
试运行时，对水泵轴向密封泄漏状况进行检查,如发现漏水超标（填料密封：漏水不能成线状 机械密封：每分钟小于30滴），应对轴封进行维修。
由于填料的脱水收缩性，填料密封型水泵停放一段时间后，可能漏水超标，此时，一般在试运行一段时间后会有所好转或通过逐步收紧填料压盘（运转中）可以解决，调紧时要两边同时收紧均匀，收紧时观察轴封位置温度（应小于60度）。
若通过收紧压盘不能解决漏水问题，应补加填料或更换填料：在停机状态，拧松压盖螺栓，脱开压盖拿出旧填料（盘根），清理轴上杂物，装上新的（旧的经整理后较好的可继续使用），两层盘根间的开口应错开一定角度，然后装好压盘（暂时不要收得太紧），在水泵运行中逐步收紧。
机械密封漏水超标时，可能是端面密封圈损坏或机械密封面破坏，应拆开检查更换损坏件。
1.4 传动装置的维护与保养
功率较大或需要变速时，机组配有变速离合器，变速离合器分别通过弹性联轴器与柴油机、水泵相联，起传递力矩的作用，因此，维护保养时应予以足够重视。详见相应变速箱使用说明书。
1.4.1 每次试运行前后应检查联轴器连接螺栓的是否松动。如有，及时扭紧。
1.4.2 每次试运行前后应检查联轴器橡胶件是否出现破损现象， 如有，及时更换。
1.4.3 变速离合器润滑油检查及更换
每次试运行前应检查变速离合器箱体内润滑油位置是否满足油标尺刻度要求并检查油质状况，一般每年更换一次（根据所用油质量周期有所不同），加满至刻度位置。
1.4.4 轴承温度测量及要求
在每次试运行时检查轴承位置温度，一般应小于90度。
1.4.5 离合器工作状态检查
在每次试运行时检查离合器的离合操作功能是否正常：
? 如启动成功后水泵转速低或不转，说明离合器未压紧或未合上。此时首先应检查离合器操作线路故障及电磁阀是否卡死。如不能排除要通知维修服务人员维修。
? 如果启动困难可能是停机状态离合器未分离，此时，应先检查电磁阀机械锁定装置是否被锁定；如不能排除要通知厂家维修服务人员维修。
1.4.6 变速离合器运行状况检查
在每次试运行时检查变速离合器齿轮传动是否正常，箱内有无异常噪音。
1.5 蓄电池维护保养
本机组控制系统设有对蓄电池自动充电装置和蓄电池电压低自动报警装置，对蓄电池状态进行自动充电和监视，在使用中应做好以下工作：
1.5.1线路检查
运行前检查电池接线柱连接是否牢固，有无烧融现象，若有异常应及时处理。（本机组提供蓄电池标准连接线，按红色接正极，黑色接负极，正确与机组启动马达端连接。）
1.5.2加注电解液及补加水液
未加电解液的新电池，加注电解液；需要正常的充电会导致电池内部分水被蒸发，需对电池进行补液，加电解液前，应清洁加注口周围的污物，防止其落入电池内，然后把加注口打开，排气拴上有排气孔的请将孔穿透，从加注口通过漏斗加入适量的电解液（补液时加蒸馏水或纯净水），切勿加得过满（以极板刻度为准），否则，电池冲放电时，内部的电解液会从加注口的溢流孔涌出，造成的周围物件的腐蚀和和环境污染。加注完后盖好加注口盖，按原样接好导线。
注意：每次试运行时或每月检查电解液液位状况，电解液液面应始终保持在极板刻度上下限刻度之间，若液面接近下限要补加蒸馏水。
1.5.3 蓄电池的更换
若蓄电池达到其冲放电寿命，应予以更换新电池。
小 心
进行电池维护操作时，应避免导线或导电工具或物品造成电池短路。
警 告
注电解液时应带好防护用品，以防电解液可能的飞溅造成皮肤和眼睛损伤。
二、一般故障的诊断
一般故障的诊断和可能产生的原因如下表：
| 一般故障 | 可能产生的原因 |
| 启动马达不转动(或转速不够) | 1、2、3、21、22、23、24 |
| 发动机不能启动 | 4、5、6、7、25、26、31 |
| 发动机启动困难 | 4、5、6、7、25、26、31 |
| 油门全开（WOT）时发动机不能达到正常转速 | 4、5、6、7、8、9、16、17、18、29、30、31 |
| 发动机有敲击声 | 4、5、6、7 |
| 发动机启动后又自动停机 | 4、6、7、8、25、26 |
| 发动机运行不稳 | 4、5、6、7、8、9、31 |
| 振动大 | 13、14 |
| 燃油消耗率高 | 8、10 |
| 冒黑烟 | 8、28 |
| 冒蓝烟或白烟 | 10、19、28 |
| 润滑油压力低 | 11、12 |
| 发动机冷却温度过高 | 15、16、17、18、27、28 |
| 不充电或充电不足 | 2、20 |
1. 蓄电池充电不足 16.散热器被阻塞
2. 接线头松动/电路开路 17.冷却液泵故障
3.保险断开 18.节温器型号不对
4. 缺燃油 19.润滑油面过高
5. 燃油滤清器阻塞 20.充电发电机皮带打滑
6. 燃油喷射系统中有空气 21.启动开关/启动按钮故障
7. 燃油中有水/污物 22.启动继电器故障
8. 供气量不足 23.启动马达/电池铁有故障
9. 发动机冷却液温度过高 24.气缸内有水
10.发动机冷却液温度过低 25.预热不足
11.润滑油面过低 26.启动预热器故障/没有接
12.燃油滤清器阻塞 27.温度表/传感器有故障
13.发动机底座有问题 28.供油定时不正确
14.离合器磨损 29.发动机超载
15.冷却液不足 30.排气背压过高
系统有故障（发电用发动机）
